158艰难的事情总要有人去做（4/4）

然后这个中队长就感觉自己的飞机被一股巨大的力量拉扯，速度迅速的降低下来。

他的身子被安全带拉扯，没有撞上面前的仪表盘，但是也感觉到了短暂的不适。

然后，所有的地勤人员都冲向了这架被阻拦索扯住的飞机，一边跑一边大声的欢呼。

中队长掀开了自己头顶的舱盖，然后站起身来看着那些围过来的地勤人员和飞行员们。

他跳到飞机翅膀上，然后又从那里跳到了地面上，把身上的降落伞还有模拟用的救生衣之类的零碎递给了旁边鼓掌的地勤。

然后这个年纪并不大的中队长，就看着自己的手下们：“好了，现在我们有第一次成功的降落了！距离第1000次还差一点！有问题吗？”

“没问题！长官！”从前都认为自己被刁难了的飞行员们，一起鼓掌并且齐声回答道。

为了确保他们可以成为第一批真正合格的海军战斗机飞行员，实际上画在地面上的白框，并不是按照齐柏林航母的尺寸模拟的。

它比真正的航母窄了4米，短了整整30米——日本人提供的飞机参数可没有ME-109T这么重的，所以雷德尔还有李乐商量之后，拿出了这么一个变态的训练计划。

当然，这并不能说在航母上降落比这训练要简单，因为毕竟航母是要在大海上摇晃的！

但是至少，德国的海军司令雷德尔已经用自己最大的努力，为德国海军航空兵创造上舰之前的一切好环境了。

另一面，在李乐的亲自干预下，福克公司也在抓紧时间研制更精良的舰载战斗机FW-190T。

预计新的飞机因为有ME-109T积累的设计经验，在两个月内拿出样机的可能性还是很大的。

“在着陆前，利用侧飞来观察好着陆位置！不要急着进场，按照着陆手册上的要求，一步一步做下来！”中队长总结了两句自己的经验之后，就转身回到了自己的位置上。

9月2日，德国海军航空兵地面着陆实验进展神速，有11名飞行员成功在制定区域内降落。