第一百三十四章 道路（3/5）

原因在于，奥斯曼帝国的客户，在使用了这批被调教后的土着后，惊喜的发现，比以往的奴隶更好用，听话，而且身体也比较健康，折损率更低。

当然，要保证东非道路的质量，至少保证其不至于太烂，光靠土着劳动力是不行的。

就像前面所，土着的耐性比较差，干不了精细的活，所以在一些需要点技术的路段还是要依靠移民。

尤其是桥梁等需要加固，而且必须耐用的，有技术含量的路段，普通移民还不行，必须找那种有相关经验的移民。

通过土着加移民的搭配，东非殖民地实现了殖民地境内各个市镇被道路连接起来。

这种泥巴路，其作用之一是防止移民迷路，茫茫大草原，荒无人烟，很容易迷失方向，而移民又需要不断的向内陆输送，所以需要把殖民地的据点用道路连接起来，万一在野外走失，沿着道路一直往前，总能找到定居点获救。

如果用当前东非的道路来搞运输那就有利有弊。

气晴朗还好，道路确实比草地要舒服，可一遇到雨，那自然是带着草皮的道路两边好走些，虽然话是如此，雨赶路的情况也不多，所以这路还是要修。

而且现在这些道路条件是差，以后还可以升级么，远的不，姆贝亚到达累斯萨拉姆的道路就已经在进行砂石化改造。

姆贝亚的煤矿需要车辆运输出来，给东非仅有的几个工厂提供能源，所以道路的路基必须要比普通的道路强。

除此之外，上滨海区和中央区，这些开发时间早的地区也在升级道路，至于其他地区还是要先解决有无的问题。