417东线的战备(4/5)
第三帝国境内那夸张到让人难以置信的铁路运输网,是德国在第一次世界大战过程中,同时在东西两线作战的基础。
正是因为有了铁路运输线,而且敌人无法破坏这些运输线,所以德国才能够迅速在两线之间转移兵力,取得军事上的一系列胜利。
可铁路在战争中也暴露出了自己的问题,那就是过于死板的线路,无法触及到前线变化无穷的末端。
希特勒和他的将领们找到了填补这个末端的办法,那就是汽车!所以一时间,公路的地位在德国被提到了与铁路并肩的高度。
今天,所有人都知道,要在战场上取得成功,机械化甚至信息化的部队,是必不可少的力量。
而在1935年前后,德国高层就已经意识到,要想要解决他们面对的困难,实现补给部队的摩托化的确是十分重要的。
但这种超前的想法,站在德国自身的战略条件上考量,却不是那么肯定的。1939年,当时的技术条件下,1600辆载重汽车的运载能力才抵得上一条双轨铁路——注意,这是运载能力罢了。
要想达到和火车运载能力一样,汽车运输在一切方面,包括燃料、人力、备件、维修等的消耗,都远远多于铁路运输。
也正因为如此,至少在运输距离超过200英里时,铁路仍然具有绝对优势。这就是说,从战役或战略这样高的视角上来分析,实现摩托化实有必要,但它的改善程度并没有想象中那么巨大。
即便是在今天,世界上所有的国家,公路运输也没有取代铁路运输,这就是实践出来的真理……
作为从二十一世纪穿越来的人,李乐当然了解未来的交通运输情况。他当然会重视公路,同时也不会轻易蔑视铁路的作用。
在李乐的强调下,1940年6月以来,德国既重视铁路的发展,又强调汽车的生产重要性。
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