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155一场源自直觉的武器设计革命(2/4)

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克虏伯这么说,是根据科学的计算统计来的。使用扭杆悬挂并且严格规定使用单排负重轮,都大幅度的减少了生产加工环节的消耗。

并且在日后的维护和修理上,还要再节约一部分时间,甚至因为结构简单,连出故障的概率都更低了一些。

同样的,因为取消了豹式坦克前后分配的动力系统,少了一根中间的传动轴,也节约了不少车内的空间。

更让生产部门欣慰的是,这是他们第一次被征询意见,在坦克设计环节上就参与进来,提出自己的宝贵意见,简化坦克的生产工艺。

可以这么说,这辆虽然还叫5号坦克,外号依旧叫豹式坦克的战车看上去变化不大,却可以说是一场德国工业历史上的革命。

这场革命让德国工业体系开始正确合理的使用自己的产能,可以在单位时间内生产出更多的武器来——这才是豹式坦克的意义。

“我们的零件将有20%与6号坦克,也就是虎式坦克通用。”克虏伯自豪的给出了数据,这在之前是很难想象的成就。

5号坦克将会同样采用类似的底盘,两者之间甚至负重轮都是可以通用的,同时一样的还有车前面的驾驶员部分,以及车体内的弹药架和成员座椅!

这在现如今看来,不过是一个通用模块化的大胆尝试,可是在当年可以说是划时代的成就了。

就在李乐提出了通用,并且指出了这样做的好处之后,德国设计师们就开始注意使用标准件的重要性了。

在这个思维模式的指导下,德国装甲车还有自行火炮上,都开始采用标准零件设计,所以在今后的一段相当长的时间里,只生产一种样式的座椅,就可以安装在所有战斗车辆上!

仅仅只是通用的螺丝,通用的装甲外挂模块,通用的车长用自卫机枪模块……这就让德国可以大幅度的提高自己的装甲车辆生产速度了。

同样的方法已经被应用在了4号坦克上,因为模块化的设计标准,前线已经服役的4号坦克初期型,在东线经过简单的改装,就加上了自己的车长机枪。

另一个伟大的成就,就是李乐提出的追猎者坦克歼击车——它带给德国武器研发部门的冲击,不亚于5号坦克的开发。

几个月前,固执的德国武器设计师们,还认为一款武器的优秀与否,全在设计上的精益求精。

可是,当追猎者坦克歼击车出现之后,德国的武器设计师们突然发现,原来处处凑合在一起的一款武器,竟然可以达到他们设计要求的百分之七十甚至更多。

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