第六百零七章 弹射升天（2/4）

同时出现米格-19P和F-100D，说明这支联队美系和苏系都点到了满级，这不是钱多得没地方花是什么？

“不过天堂恶魔好像没有多少使用喷气机的经验呢，她们的队员也是以应届毕业生为主，真的能打好这场比赛吗？”蓝毛歪了歪自己的脑袋。

“既然她们敢将VI阶战机报备上去，那么肯定是有相应准备的啊。”红发解说顿了顿，然后笑着说道：“多说无凭，就让我们看看这两支队伍在实战中的表现吧！”

……

50年代中期，美苏相继提出研制一种战斗机零滑跑起飞发射装置（ZELL）的要求，即把战斗机安装到一个滑车上，然后通过强有力的助推火箭将其发射升空。

在战争中，机场往往是敌人首选的进攻目标。有了这种装置，飞机就可以部署到没有机场地区，或在跑道遭受敌人破坏时仍能让战机升空作战。

ZELL的概念最早是在二次大战期间由纳粹德国提出，并应用到其Ba349飞机上。

德国人对Ba349进行了改造，在其机头上安装了无制导火箭，然后通过一个垂直的发射导轨来发射飞机。德国人计划在其战略要地附近大量部署这种装置，当盟军的B-17“飞行堡垒”和B-25“解放者”轰炸机飞临目标投弹之前，Ba349从这种装置上迅速起飞对敌机进行拦截。

但是与第三帝国的其他一些雄心勃勃的计划一样，Ba349最终夭折在了试验阶段。随着纳粹德国的灭亡，这项计划的资料落到了苏联人手中。

苏联最高统帅部对ZELL概念产生了强烈的兴趣，并于1955年4月命令米格设计局改造一架米格-19“农夫”A来进行ZELL概念的试验，这就是SM-30计划。

SM-30的试验表明，影响ZELL技术的最主要的两个环节就是起飞和降落，尽管苏联空军最后的评估报告认为SM-30系统可以在前线条件下使用。但由于种种原因，最终还是放弃了ZELL技术和缩短高性能战机着陆距离技术的发展。

音羽的米格-19现在就停放在一辆发射车上，等待着比赛开始的命令。