乾隆：大清？朕的大清呢？ 第二百零四章、南亚次大陆,爪哇,吕宋。（1/3）

    轰隆隆。

    在前往南雄州的火车上。

    大明天子颇有些不太满意这火车的速度。

    看起来声势浩大，但其实连马匹都跑不过。

    不过蒸汽机车最大的优点就是其强大的牵引力。

    所以这种火车可以一次性运载非常多的货物，相对而言这已经是当前最先进的交通运输工具了。

    现在在大明朝国内已经有两条铁路同时开建，就是连接广州、长沙、武昌的西线动脉，以及连接广州、南昌、应天府的东线大动脉，日后这些铁路都要继续向北衍伸，成为全国铁路网的一部分。

    唯一的问题是，大规模的基础建设太耗钱了。

    如果没有完成明元纸币化的金融改革，朱道桦连想都不会去想。

    但是现在，由于掌控了印钞机，这大规模的基础设施的投资就成为了带动经济运转的火车头。

    不过问题在于，这些印出去的钱，可不能不在社会上运转，反而流向了购买土地、房产市场，从而带动土地价格和房产价格上涨，反而导致大明的工业化进程受挫。

    毕竟投资房地产带来的金融收益的诱惑实在是太大了。

    不过好在现在大明民间资本足够充足，而且由于朱皇帝自己不太懂金融，因此大明的金融政策基本趋向于保守，对于开动印钞机大印钞票的行为很是谨慎。

    都小心得过分了。

    因此现在在铁路投资这样的基础设施建设上也没有大踏步前进，现在只是很保守的制定了十年内完成以武昌、应天府、广州为核心的铁路计划。

    而且大部分也不是从财政上拨款，而是尽可能吸纳民间的资金，毕竟大明是封建君主混部分资本主义的怪胎嘛。

    修铁路可不是为了社会福利，而是为了赚钱的。

    而这一条广州到南雄州的铁路线路就成为了一条示范线路，就是要让广东的阔佬们看看铁路的好处。

    此时在这一辆列车上。

    绝对忠诚于朱皇帝的广东阔佬们倒是没有像是朱皇帝那样对火车的速度不满意，反而是一脸的震惊和稀奇。

    这条铁路最初是一条便路，是为了支援江西战场而临时修建的，并不是很牢固的线路。

    而如今是在原来的便线的基础上进行了加固，夯实了路基，使得这条线路成为了一条可以通行重载列车的双向铁路线路，未来也会在南雄州分流，一面向西北，一面向东北延伸。

    “真是厉害，这一趟火车拉的货物至少是上千辆马车的量了！”

    “有这火车，日后货物通行天下九州就不是什么难事了。”

    “肯定是有得赚啊，这火车的速度比船快多了，而且这天下能行大船的地方终究是太少了。”

    “不只是运货，运人也不错啊，以前从广州北上武昌、应天府，寻常人家若是走路，得走上个一两个月，现在若是有铁路相连，两三天就能到了，而且还安全得多。”

    “是啊是啊，这一走几个月，太费钱了，若是有铁路运输，这去一趟应天府可就没有那么难了。”

    在一列列车厢内，广东的土豪们议论纷纷。

    也难怪广东的土豪们会对这火车感兴趣。

    没办法。

    以前广东的士子要去南京考试，得提前个两三个月出发。

    去南京都还算是幸运。