第三七五章 石油湖未来的可能性（2/5）

如果在这里建设海军博物馆，那退役后的战舰就有机会在湖里跑船。

还不会因为海水侵蚀而增加维护费用，也不会太过明显的影响能够存放的时间。

可以让有需要的战舰维持更长时间的近似服役状态。

在有需要的时候可以直接拉出去重新服役。

另外两个候选地，一个是长江入海口内的南通或者苏州，另一个就是北殷洲五大湖。

长江口内的优点很明显，位于大明最繁华的地区，客流量比较容易保证。

但是长江口航道非常繁忙，同时长江口也毕竟只是一条河，那些变成博物馆的战舰，也不能够在这里随便跑，出海就要泡咸水了。

北殷洲五大湖的优点同样明显，它们都是纯粹的澹水湖，内部面积更加的广阔。

水域总面积二十四万五千平方公里，相当于大明本土东部两个布政使司了，是石油湖面积的十几倍。

但是五大湖距离外海比较遥远，最外面的安大略湖和内部四个湖之间落差一百多米，需要额外修建专门的运河和船闸通过。

要让数万吨乃至十万吨的战舰进入五大湖内，疏浚航道和修建运河的成本会非常高。

虽然这种级别的航道修缮，对于五大湖区周围的发展非常有利，但内河航运并不需要这种级别的航道。

石油湖是一个折中的选择，建设和维护的成本相对可控。

石油湖通海航道需要疏浚的长度，大概在一百公里左右。