第二百五十四章 南天门六号重型火箭和空间站计划（1/3）

南门航天公司的5号火箭第七次发射任务里，一级火箭回收失败的消息，在当天晚上就已经传遍了全球的互联网媒体。

众多网站上都有相关的消息，一级火箭回收失败的爆炸视频铺天盖地。

一开始只是普通媒体进行报道，网友们进行评论，很快就有一些所谓的专家们跑过来说什么可回收火箭技术是不成熟的，不安全的。

徐申学搞可回收火箭就是个笑话！

并且一些人还拿出来了诸多所谓的证据。

比如他们拿到了一些南门航天公司的一些零部件招标文件，大量采用民用零部件代替以往的专业航天专用的零部件。

以往一个一万美元的专用定制零部件，结果南门航天公司直接找一个普通企业订购了民用品，只花费了数百美元。

然后发出了灵魂提问：尽管这样能够大幅度降低成本，但是使用这样的廉价零部件，安全性如何保障？

还有人挖出来了南门航天公司的朱雀发动机的情况，然后得出来了一个很惊人的情况，那就是一台朱雀发动机的成本只有一百三十万美元左右。

而这种可重复使用的火箭发动机本来就比那些一次性的发动机更贵，美国太空探索公司的火箭发动机成本每台在两百万美元左右。

在成本相差如此大的情况下，很难让人不怀疑这种火箭发动机的可靠性。

然后得出所谓的结论，南门航天的可回收失败，就是因为发动机里使用了大量的廉价材料，最终导致可靠性不佳，因此才会导致回收失败。

值得注意的是，马斯克也看到了相关的新闻，也看到了这个南门航天公司的朱雀发动机的成本。

看完新闻后，他就找到了研发团队然后下了死命令：下一代的发动机成本，必须降低到一百万美元！

隔壁南门一百三十万美元的可重复使用火箭发动机，他看了都得流口水……

但是真正的业内人士和外界的所谓专家们，看法是不一样的。

在这一场一级火箭回收失败之后的的第三天，南门航天公司发布公告，他们已经初步找到了导致回收失败的问题所在，如今已经进行了改进。

原定于下个月的第八次火箭发射任务将会按照原计划继续执行。

南门航天公司将会一如既往的为海外内客户提供优质的发射服务。

外界继续纷纷扰扰的时候，不少有卫星发射需求的机构或企业看到南门航天公司的公告后，反而是放心了不少！

一级火箭回收是否失败，和他们有没啥太大关系……反正到目前为止，南门航天公司的5号火箭发射，每一次可都成功的把卫星送到了预定的轨道，成功率是百分百的。

同时南门航天公司的对外发射报价也相对要更低，比美国的太空探索公司还要更低一些，至于那些传统的发射机构，在报价上就更不用说了。

美国人用航天飞机把大概二十多吨载荷送到近地轨道上，每公斤成本大概在四五万美元左右，美国人为什么把航天飞机退役啊，这就是为啥，太贵了。

常规的各国机构的一次性火箭发射成本，近地轨道成本普遍在每公斤一万多美元。

而徐申学的南门航天公司的5号火箭A型，目前对外报价的一次性使用模式是九千万美元，可以把十九吨的载荷送到近地轨道。

但是要注意，南门航天玩的可是重复火箭，所以要看他们的可回收模式发射的报价。

五号火箭A型的可回收模式是六千万美元一次，可以把十二吨的载荷送到标准近地轨道。

折合下来每公斤成本只有五千美元。

便宜到让各国航天机构怀疑人生！

为什么这么便宜？

其实很简单的，一枚商业火箭的发射成本里，发动机成本就占据了大概百分之三十到百分之五十之间。

智云的五号火箭，其发动机成本的比例是百分之四十六！

其中大部分发动机都是部署在一级火箭里。

同时火箭的结构成本也有七八个百分点，其中一级火箭的结构成本大概也有四五个百分点。

两者结合起来后，整个一级火箭的成本占比就超过了百分之五十。

而南门航天的五号火箭的最大特点是什么？

一级火箭可回收啊！

每次发射把占据一半成本的一级火箭给回收了，这带来的是几十个百分点的成本下降啊！

此外南门航天的整个火箭设计以及运营，和传统的航天机构是不一样的。

传统的航天机构玩的是定制化任务，各种东西都贵的很，成本控制几乎不在他们的考虑范围之内，反正花的是纳税人的钱，不花白不花！

航天飞机每公斤五万多美元的近地轨道载荷成本，就是这么来的！

而这样搞出来的火箭，哪怕承担商业发射任务也死贵死贵的。

但是南门航天不一样啊，人家玩的是商业航天，成本控制是关键因素，因此南门航天公司的五号火箭，其整体的设计研发以及制造成本相对传统航天机构的成本，那是相当的低。

基本上就只有几分之一而已。

商业化操作的成本控制以及一级火箭的重复使用，这就是南门航天低发射成本的关键因素，其他航天机构看了都得傻眼的低价！

要不然你以为南门航天公司为什么能够在今年夏天这才收飞成功，然后就开始密集的商业发射啊……不为啥啊，就是南门航天的发射报价太便宜了！

只有大概一半的价格呢！

再说了，就算火箭发射失败导致卫星有所损失，卫星的损失也有保险赔嘛！

题外话，商业卫星发射任务里，一般卫星都会投保，如果发射任务有所损失的话，保险公司是会进行赔偿的。

南门航天公司因为是行业新兵，在寻找保险公司合作不太顺利的情况下……好多保险公司觉得南门航天公司的火箭太廉价，三天两头爆炸不太靠谱，所以不太愿意承保。

南门航天公司干脆自己搞了个专门面向自家客户的卫星保险子公司，打出来了一次投保，全额赔偿的口号！

如此情况下，自然有机构或企业找上门来让南门航天发射卫星。

当然了，目前南门航天公司的主要客户，还是兄弟企业智云集团。

智云集团正在构筑新的全球卫星通讯系统，用来联系全球各地的子公司，推动企业内部的全球信息高度自动化。

具体涉及到了企业的常规运营、供应链以及研发流程等等。

智云集团这样的超大型跨国企业，在全球范围内每天都会产生庞大的信息交流需求，虽然通过常规互联网能够承载其中的大部分数据，但还是有相当多一部分的数据是直接通过卫星通讯的。

比如供应链里的数据。

可是一整套全球供应链，实时变化的数据，根据全球市场销量的实时变化预计市场部门作出的判断和预测，再由供应链部门制定生产计划，随后根据自研的供应链系统里进行流程拆分，安排各零部件，原材料到各工厂里进行生产，制定非常详细而严密的生产、运输计划。

精确到一个螺丝钉的生产安排，一批螺丝钉的运输计划。

智云集团的供应链，是目前全球范围内规模最大，也是智能化程度最高的供应链！

而普通的互联网不可控的因素太多了，因此智云集团在供应链领域里的通讯，是大量采用卫星通讯网络的。

之前租用卫星网络成本高，同时也存在一定的不可控因素……毕竟是别人家的卫星，用起来多少有点麻烦，而且技术不咋地……没错，智云科技看不上市面上的这些卫星通讯企业提供的卫星通讯服务，技术不行，数据传输速度慢，数量小，还死贵死贵的。

因此在徐申学开始搞航天公司后，智云科技干脆自己找了几家大学研发自己的通讯卫星。

在今年南门航天公司的五号火箭发射成功后，就开始让南门航天公司的五号火箭进行发射。

如今已经发射上去了三颗卫星，而后续还会继续发射，同时独立出来的卫星研发以及运营部门也被独立为智云卫星通讯公司，并且拿到了相应的许可以及牌照。

初步目标是为国内外的其他企业客户提供高级别的优质卫星通讯服务。

有卫星通讯需求的企业，可不止智云一家，只是很少有企业能够自己搞卫星网络而已。

而中后期目标，自然是广泛提供各种卫星服务，包括徐申学一直惦记着的低轨道消费级民用卫星互联网。

当然，徐申学想要的卫星互联网，其实和马斯克那种单纯为了给个人或企业客户提供卫星宽带不一样。

按照徐申学的计划，这个低轨道卫星通讯网络，其核心功能是用来支持地面上的大量无人移动终端的。

主要是无人车，消费级无人机等，给这些无人移动设备提供卫星定位，信息传递等核心功能的。

这是徐申学针对未来的智能无人交通网络的一个探索。

无人交通网络，光靠无人设备自身搭载的感应器，算力设备多少是有一些局限性的，而地面的信号传递设备也受到建筑，地面等影响，在城市里还行，但是一旦离开城市那么就会比较麻烦了。

因此徐申学是准备用低轨道卫星网络来填补这个缺口！

按照徐申学对未来的设想，整个无人移动设备网络，应该是有一个超大型的算力中心对整个网络进行规划，调整，通过地面通讯网络以及卫星通讯网络和众多无人移动设备进行信息互联；引导，指挥数量庞大的无人移动设备有序自主的运行。

当然，这种设想只是徐申学针对未来的设想，徐申学自己也不知道要多少年才能完成，技术达到相应的层次，反正目前的卫星通讯技术达不到……智云科技还得专门开发相应的卫星通讯技术才行。

未来是未来，那么中短期内，自然是给一些有需要的企业或个人提供卫星通讯服务了，不求赚钱，但求不亏的那么多。