第五十八章 铁路二五规划（3/4）

在和东非接壤的国家中，经济最发达的就是埃及，但是埃及对铁路需求量极少，毕竟埃及核心国土基本沿着尼罗河狭长分布，毫不客气的说，在尼罗河沿岸建设一条铁路基本可以满足埃及的大部分需求。

而埃及和东非接壤的地区主要是苏丹，苏丹境内更是连一寸铁轨都没有，埃及尚且如此，和东非接壤的其他国家，只有阿比西尼亚帝国和南德意志王国有少的可怜的铁路线，而且两国铁路还是东非铁路网的境外延伸。

依照前世的情况，就算东非铁路现在不发展了，到下個世纪，非洲其他区域除了北非沿地中海区域以外，恐怕都增加不了多少铁路。

所以安德烈所说威胁国家安全，应该反着理解，东非对周边国家和殖民地才是最大威胁。

当然，国防安全就是要谨小慎微，谁也说不准以后东非的邻国就有可能翻身做主了，虽然这种可能性比外星人入侵地球的概率还要低。

“为了满足北方社会经济发展需要，以及国防安全需求，二五计划期间，铁道部计划针对北方地区进行铁路建设上的提升。”

“二五计划期间，我国铁路建设的总体目标，依旧是达到五万公里，也就是说二五计划完成时，全国铁路至少达到二十万公里。”

“同时针对部分铁路线路进行优化升级，继续建设非洲大陆桥，联通东西海岸和内陆经济上的联系，推动全国区域产业分工协作，助推东非工业化进程不断进步。”

二五计划期间，东非铁路建设依旧采取的是比较保守的方案，毕竟随着一五计划完成，东非工业和基建能力大幅度提升，完全有能力兴建更多铁路。